SALVIAMO IL MOTORISMO STORICO

Se condividete la nostra filosofia e volete darci e darvi una mano, mandate e fate mandare più mail possibile ai componenti della Commissione Trasporti, al Ministero dei Trasporti e ai presidenti di tutte le regioni italiane. Potete inoltre far diventare la vostra azione virale cliccando i link sotto esposti:

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Sia che siate singoli appassionati o responsabili di club locali, è giunto il momento di unire le forze: fate queste azioni e diffondete il verbo con ogni mezzo.

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Commissione Trasporti

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Ecco la mail che spedirai alla lista collegata:

Oggetto: richiesta riconoscimento nazionale del RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici. Modifica comma 4 art. 60 del CdS.

Gentilissimo [nome cognome], in qualità di appassionato di motorismo storico e in rappresentanza di un club di veicoli storici, le giro la mail del presidente del RIVS, Rossano Nicoletto, di cui condivido l'azione a favore di una legge pluralista che regolamenti il settore del Motorismo Storico. Spero avrà il piacere di prenderla in considerazione rispondendo al dr. Nicoletto in merito alla questione riguardante il riconoscimento nazionale del Registro RIVS.

Gentilissimo [nome e cognome],
sono Rossano Nicoletto, presidente nazionale del RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici, il terzo registro nazionale che conta, in 25 anni di attività, circa 450.000 soci (75.000 su base annua) in rappresentanza di 230 club suddivisi in tutte le regioni. 
Dopo essere stato sentito come esperto di settore all'audizione in Commissione Trasporti della Camera il 27/2/19 [link n. 2], mi sento in dovere di segnalare un’anomalia legislativa, il MONOPOLIO di ASI, che dura da ben tre decenni e il riconoscimento dei cinque registri ricompresi nel comma 4 dell’Art. 60 del CdS e tutto ciò ad esso collegato. Norma che è ripresa da tutte le regioni tranne Valle d’Aosta, Lombardia e P.A. di Trento che, oltre ai soliti 5 registri, hanno riconosciuto anche il RIVS e ACI Storico, la prima, e ACI Storico, le altre due.

Attualmente gli appassionati sono “ostaggio” dell’ASI medesima, non potendo esser liberi di associarsi al club che ritengono meritevole di tale fiducia per ottenere le agevolazioni fiscali spettantegli per legge, mortificando di conseguenza l’attività di tutti i club non federati ASI. 
Difatti i 5 “registri” attualmente inseriti nel comma 4 dell’Art. 60 del Codice della Strada, si deducono dal testo del comma stesso: “Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI”. 
Si evince facilmente che l’Art. 60 non determina perché siano stati scelti proprio quei 5 registri, né quale sia l’organo di controllo preposto a verificare la bontà dell’operato di tali registri, né quali siano stati i parametri minimi di presenza territoriale e/o lo spessore richiesto per ottenere tale riconoscimento. 
ASI, così come FMI, può determinare le caratteristiche che devono avere i veicoli meritevoli di essere certificati di “particolare interesse storico e collezionistico” ma, sempre secondo la Corte costituzionale, non può arrogarsi il diritto di essere l’unico ente a certificare tali veicoli.

Proprio in questo contesto si inseriscono le sentenze delle varie Commissioni Tributarie che si sono pronunciate in questi anni sulla illegittimità di questa prassi, accogliendo i ricorsi presentati da appassionati contro la richiesta dell’attestato ASI da parte delle amministrazioni regionali. L’importanza delle sentenze risiede inoltre anche nella prospettiva innovativa che i giudici hanno voluto dare. E’ infatti opinione delle Commissioni, che questa richiesta violi non solo la legge 342/2000, ma anche le norme imposte dall’Unione Europea sulla libera concorrenza, specificate negli artt. 102 e 106 del Trattato sul Funzionamento dell’Unione Europea (TFUE): i poteri che, allora, «verrebbero attribuiti all’ASI darebbero luogo ad un diritto esclusivo in regime di monopolio contrario alle regole di concorrenza stabiliti dal TFUE». 
Il riconoscimento di un diritto che dovrebbe per legge essere garantito con altri mezzi, lasciando al proprietario di un veicolo storico la LIBERTÀ DI SCELTA sull’associazione a cui affidare le verifiche del caso (Art. 18 della Costituzione), è subordinato al versamento di una somma a un’associazione privata – l’ASI – ponendo questa associazione in condizioni di applicare delle condizioni differenti dalle altre per delle prestazioni equivalenti. Secondo l’art. 106 del TFUE, in particolare, tutte quelle imprese a cui gli Stati membri riconoscono diritti speciali o elusivi devono comunque sottostare alle norme relative alle regole di concorrenza del trattato, e quindi nemmeno l’ASI può sottrarsi a queste regole, cosa che invece accade puntualmente.

Quanto sopra esposto evidenzia la necessità di una riforma legislativa che consenta agli appassionati la facoltà di scegliere a chi rivolgersi per il riconoscimento della storicità dei propri veicoli per avere accesso ai benefici fiscali che la legge riserva ai veicoli storici nel complesso, e non soltanto a quelli iscritti ad alcune associazioni “privilegiate”. Come tutti sanno, i MONOPOLI sono deleteri, mentre il pluralismo favorisce la sana concorrenza con effetti benefici sull’economia di una regione o di uno Stato (link n. 4). 
La norma qui presentata permetterà di applicare uno sconto del 50% dell'imposta (o del 75% nella regione Veneto o l'agevolazione totale in Lombardia, Emilia Romagna e nella P.A. di Trento) anche ai veicoli dei soci RIVS. Premettiamo che, se approvato, tale emendamento non implicherebbe nessun aggravio di costi per lo Stato poiché la platea degli aventi diritto rimarrebbe immutata rispetto all’attuale. Infatti, tutte le regioni che hanno legiferato in tal senso - Lombardia, Valle d'Aosta, Veneto e P.A. di Trento - non hanno messo a bilancio un solo euro di copertura economica.

Ampliare il numero degli enti certificatori, inserendo anche il RIVS, non modificherà la platea degli aventi diritto, sarà quindi a costo zero per lo Stato, e nel contempo semplificherà e abbatterà i costi per i cittadini ristabilendo una sana e corretta democrazia istituzionale nel settore.

Allego alcuni importanti documenti di supporto alla presente richiesta.

1. Il RIVS ha già ottenuto diversi riconoscimenti regionali in passato (Piemonte DGR 12/07/10 n. 15-307 - Umbria DGR 23/07/12 n. 903 - Veneto DGR 27/04/15 n. 6) ed è attualmente riconosciuto dalla regione Valle d'Aosta (Legge regionale 22 dicembre 2021, n. 35).
2. Audizione del 27/2/2019 del Presidente RIVS, Rossano Nicoletto, dinanzi alla IX Commissione Trasporti della Camera. https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Wv4g6yc-uQA
3. Sentenza della Corte costituzionale n. 122/19 che sancisce la libertà di ogni cittadino ad associarsi a qualunque club di veicoli storici senza essere OBBLIGATO ad iscriversi solo ad ASI. https://www.cortecostituzionale.it/actionSchedaPronuncia.do?anno=2019&numero=122 
4. Spot del MINISTERO DELL’ECONOMIA e di AGCM Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato contro i MONOPOLI di qualsiasi genere.  https://www.youtube.com/watch?v=mUD7XjMCSGQ 
5. ARTICOLO 215 (Art. 60 Codice della Strada) Motoveicoli e autoveicoli d'interesse storico o collezionistico. Art. 215 comma 8. Le tariffe per l'iscrizione e la cancellazione dai registri di cui al comma 1, nonché le certificazioni rilasciate dagli stessi (i 5 registri riconosciuti), sono stabilite periodicamente dal Ministro dei Trasporti e della Navigazione di concerto con il Ministro del Tesoro, sentito il Ministro delle Finanze. Questa norma viene puntualmente disattesa. 
6. Numero di club affiliati al RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici: a oggi sono 230 suddivisi in tutte le regioni italiane. RIVS è il terzo registro nazionale.  http://www.rivs.it/club.php 
7. PRESENTAZIONE RIVS  https://rivs.it/wp-content/uploads/2023/09/Presentazione-RIVS.pdf

Auspico di ricevere un invito in audizione presso la sede del Ministero dei Trasporti e/o in Commissione Trasporti per poter esporre al meglio le ragioni della stragrande maggioranza degli appassionati di Motorismo Storico che sono favorevoli al pluralismo.
Sono sin d'ora grato dell'attenzione che vorrete riservare alla presente, e vi porgo i miei più cordiali saluti.

Dr. Rossano Nicoletto 
Presidente Nazionale RIVS
Registro Italiano Veicoli Storici
Responsabile Nazionale Motorismo Storico OPES
Presidente Regionale Veneto e Consigliere Nazionale ACSI
presidenza@rivs.it - Tel. 348.5226722

PROPOSTA EMENDAMENTO RIVS
Di seguito riportiamo il testo del comma 4 articolo 60 del Codice della Strada con la relativa modifica proposta dal RIVS a fronte delle dettagliate motivazioni e delle ragioni su indicate.

4. Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI.

Comma 4 modificato. 
4. Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI, RIVS Registro Italiano Veicoli Storici.

Presidenze regionali

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Ecco la mail che spedirai alla lista collegata:

Oggetto: richiesta riconoscimento regionale del RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici.

Gentile presidente [nome cognome], in qualità di appassionato di motorismo storico e in rappresentanza di un club di veicoli storici, le giro la mail del presidente del RIVS, Rossano Nicoletto, di cui condivido l'azione a favore di una legge pluralista che regolamenti il settore del Motorismo Storico. Spero avrà il piacere di prenderla in considerazione rispondendo al dr. Nicoletto in merito alla questione riguardante il riconoscimento regionale del Registro RIVS.

Gentile Presidente [nome e cognome],
sono Rossano Nicoletto, presidente nazionale del RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici, il terzo registro nazionale che conta, in 25 anni di attività, circa 75.000 soci in rappresentanza di 230 club suddivisi in tutte le regioni.
Vorrei fare una premessa, poiché il testo della mail è, per forza di cose, molto tecnico e denso di riferimenti normativi, quindi piuttosto lungo. I punti sostanziali che dovrebbero convincerla della bontà della nostra richiesta sono quattro:

1. Dopo la sentenza n. 122/19 della Corte costituzionale, lo Stato e le Regioni avrebbero dovuto adeguare in senso pluralista le rispettive leggi che regolano il Motorismo Storico. Cosa che, ahinoi, non è ancora avvenuta. Tre Regioni vi hanno però posto rimedio, riconoscendo altri Registri oltre ai cinque previsti dal Comma 4 articolo 60 del Codice della Strada.
2. Tre regioni hanno ripreso tale sentenza (Valle d'Aosta, Lombardia e P.A. di Trento), allargando il novero dei registri autorizzati a certificare i mezzi storici 20/29 anni che hanno diritto all'agevolazione fiscale del 50% sulla tassa di proprietà (o percentuali di sconto diverse che sono citate più avanti). Da notare che nessuna delle tre regioni ha messo a bilancio un solo euro e nessuna ha subito il ricorso statale.
3. Nessuna delle tre Regioni ha messo a bilancio un solo euro poiché, indipendentemente dal numero di registri autorizzati, il numero di nuovi veicoli che ogni anno diventano ultraventennali rimane invariato.
4. Nessuna delle tre Regioni ha subito il ricorso statale in virtù della sentenza della Corte costituzionale n. 122/2019.

Dopo essere stato sentito come esperto di settore all'audizione in Commissione Trasporti della Camera il 27/2/19 [link n. 2], mi sento in dovere di segnalare un’anomalia legislativa, il MONOPOLIO di ASI, che dura da ben tre decenni unitamente al riconoscimento dei cinque registri ricompresi nel comma 4 dell’Art. 60 del CdS e tutto ciò ad esso collegato. Norma che è ripresa da tutte le regioni tranne Valle d’Aosta, Lombardia e P.A. di Trento che, oltre ai soliti 5 registri, hanno riconosciuto anche il RIVS e ACI Storico, la prima, e ACI Storico, le altre due.

Attualmente gli appassionati sono “ostaggio” dell’ASI medesima, non potendo esser liberi di associarsi al club locale che ritengono meritevole di tale fiducia per ottenere le agevolazioni fiscali spettantegli per legge, mortificando di conseguenza l’attività di tutti i club non federati ASI della vostra regione.
Difatti i 5 “registri” attualmente inseriti nel comma 4 dell’Art. 60 del CdS, si deducono dal testo del comma stesso: “Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI”.
Si evince facilmente che l’Art. 60 non determina perché siano stati scelti proprio quei 5 registri, né quale sia l’organo di controllo preposto a verificare la bontà dell’operato di tali registri, né quali siano stati i parametri minimi di presenza territoriale e/o lo spessore richiesto per ottenere tale riconoscimento.
ASI, così come FMI, può determinare le caratteristiche che devono avere i veicoli meritevoli di essere certificati di “particolare interesse storico e collezionistico” ma, sempre secondo la Corte costituzionale, non può arrogarsi il diritto di essere l’unico ente a certificare tali veicoli.

Proprio in questo contesto si inseriscono le sentenze delle varie Commissioni Tributarie che si sono pronunciate in questi anni sulla illegittimità di questa prassi, accogliendo i ricorsi presentati da appassionati contro la richiesta dell’attestato ASI da parte di diverse Regioni (la sentenza della Corte costituzionale n. 122/19 ne è un esempio lampante). L’importanza delle sentenze risiede inoltre nella prospettiva innovativa che i giudici hanno voluto dare. E’ infatti opinione delle Commissioni, che questa richiesta violi non solo la legge 342/2000, ma anche le norme imposte dall’Unione Europea sulla libera concorrenza, specificate negli artt. 102 e 106 del Trattato sul Funzionamento dell’Unione Europea (TFUE): i poteri che, allora, «verrebbero attribuiti all’ASI darebbero luogo ad un diritto esclusivo in regime di monopolio contrario alle regole di concorrenza stabiliti dal TFUE».
Il riconoscimento di un diritto che dovrebbe per legge essere garantito con altri mezzi, lasciando al proprietario di un veicolo storico la LIBERTÀ DI SCELTA sull’associazione a cui affidare le verifiche del caso (Art. 18 della Costituzione), è subordinato al versamento di una somma a un’associazione privata – l’ASI – ponendo questa associazione in condizioni di applicare delle condizioni differenti dalle altre per delle prestazioni equivalenti. Secondo l’art. 106 del TFUE, in particolare, tutte quelle imprese a cui gli Stati membri riconoscono diritti speciali o elusivi devono comunque sottostare alle norme relative alle regole di concorrenza del trattato, e quindi nemmeno l’ASI può sottrarsi a queste regole, cosa che invece accade puntualmente serva che siano stati presi i porgendo del caso. Contiamo che la vostra regione, per tutelare gli interessi di TUTTI i cittadini, vi ponga rimedio quanto prima.

La norma qui presentata permetterà di applicare uno sconto del 50%  dell'imposta (o una percentuale maggiore nel caso delle regioni citate inizialmente) ai cittadini possessori di veicoli ultraventennali che vorranno LIBERAMENTE e in piena AUTONOMIA DECISIONALE, associarsi al RIVS anziché ad ASI. Premettiamo che, se approvato, tale emendamento non implicherebbe nessun aggravio di costi per la regione, poiché la platea degli aventi diritto rimarrebbe immutata rispetto all’attuale. Infatti, tutte le regioni che hanno legiferato in tal senso - Lombardia, Valle d'Aosta, Veneto e P.A. di Trento - non hanno messo a bilancio un solo euro e, ovviamente, non hanno subito nemmeno il ricorso statale.
Ampliare il numero degli enti certificatori, inserendo anche il RIVS, non modificherà la platea degli aventi diritto, sarà quindi a costo zero per la regione, e nel contempo semplificherà e abbatterà i costi per i cittadini ristabilendo una sana democrazia istituzionale nel settore.

Allego alcuni importanti documenti di supporto alla presente richiesta.
1. Il RIVS ha già ottenuto diversi riconoscimenti regionali in passato (Piemonte DGR 12/07/10 n. 15-307 - Umbria DGR 23/07/12 n. 903 - Veneto DGR 27/04/15 n. 6) ed è attualmente riconosciuto dalla regione Valle d'Aosta (Legge regionale 22 dicembre 2021, n. 35).
2. Audizione del 27/2/2019 del Presidente RIVS, Rossano Nicoletto, dinanzi alla IX Commissione Trasporti della Camera. https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Wv4g6yc-uQA
3. Sentenza della Corte costituzionale n. 122/19 che sancisce la libertà di ogni cittadino di associarsi a qualunque club di veicoli storici senza essere OBBLIGATO ad iscriversi solo ad ASI. https://www.cortecostituzionale.it/actionSchedaPronuncia.do?anno=2019&numero=122
4. Spot del MINISTERO DELL’ECONOMIA e di AGCM Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato contro i MONOPOLI di qualsiasi genere.  https://www.youtube.com/watch?v=mUD7XjMCSGQ
5. ARTICOLO 215 (Art. 60 Codice della Strada) Motoveicoli e autoveicoli d'interesse storico o collezionistico. Art. 215 comma 8. Le tariffe per l'iscrizione e la cancellazione dai registri di cui al comma 1, nonché le certificazioni rilasciate dagli stessi (i 5 registri riconosciuti), sono stabilite periodicamente dal Ministro dei Trasporti e della Navigazione di concerto con il Ministro del Tesoro, sentito il Ministro delle Finanze.
6. Numero di club affiliati al RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici: a oggi sono 230 suddivisi in tutte le regioni italiane. RIVS è il terzo registro nazionale. http://www.rivs.it/club.php
7. PRESENTAZIONE RIVS https://rivs.it/wp-content/uploads/2023/09/Presentazione-RIVS.pdf

Auspico una audizione in presenza o in videocall per poter esporre al meglio le ragioni della stragrande maggioranza degli appassionati di Motorismo Storico della vostra regione che sono favorevoli al pluralismo.
Sono sin d'ora grato dell'attenzione che vorrete riservare alla presente, e vi porgo i miei più cordiali saluti.

Dr. Rossano Nicoletto
Presidente Nazionale RIVS
Registro Italiano Veicoli Storici
Responsabile Nazionale Motorismo Storico OPES
Presidente Regionale e Consigliere Nazionale ACSI
Tel. 348.5226722

PROPOSTA EMENDAMENTO RIVS
VISTA la sentenza della Corte costituzionale n. 122/2019 che ha aperto alle Regioni la possibilità di
legiferare in maniera autonoma in materia di tributi relativi al bollo auto.
- CONSIDERATE le seguenti leggi regionali: L.R. Lombardia del 6 agosto 2021, n. 15; La L.P. 9/2015
della provincia Autonoma di Trento che estendono le agevolazioni fiscali in materia di bollo automobilistico non solo ai cinque registri riconosciuti dall’art 60 comma 4 del CdS e vista la L.R. della Valle d’Aosta n. 35/2021, con cui il RIVS viene riconosciuto ufficialmente come ente per la certificazione della storicità dei veicoli tra i 20 e i 29 anni.
- VISTA la presenza territoriale del RIVS nella Regione, con almeno un club per ogni provincia.
- VISTE le numerose attività di notevole spessore storico e culturale di rilevanza nazionale e internazionale del RIVS, che portano prestigio alla Regione con relativi benefici in termini di turismo
di qualità.
Si propone di inserire il seguente emendamento, relativo all’agevolazione fiscale prevista per i veicoli tra i venti e i ventinove anni dalla data di prima immatricolazione, alla prima scadenza legislativa utile:
1) A decorrere dal 1° gennaio 2024 l’agevolazione di cui al comma 1-bis dell’art. 63 della L. 21 novembre 2000, n. 342, è riconosciuta anche ai veicoli iscritti al RIVS Registro Italiano Veicoli Storici.
2) Per beneficiare dell’agevolazione di cui al comma 1, gli intestatari dei veicoli iscritti al RIVS, Registro Italiano Veicoli Storici, devono presentare apposita istanza alla Struttura competente in materia di tasse automobilistiche.

A TITOLO ESEMPLIFICATIVO, CITIAMO QUANTO RIPORTATO NEL SITO DELLA REGIONE VALLE D'AOSTA.

Bollo auto - Regione autonoma Valle d'Aosta

Veicoli di rilevanza storica

La legge regionale 35/2021, sostituendo l'art. 62septies della legge regionale 9/2008 estende, dal 1° gennaio 2022, l'agevolazione anche ai veicoli iscritti nel Registro Italiano Veicoli Storici (RIVS) e nel Registro ACI Storico: dato che al momento l'attestazione di storicità rilasciata dal registro suddetto non può essere annotata sulla carta di circolazione, per beneficiare dell'agevolazione è necessario presentare l'istanza sotto riportata all'ufficio tributi regionali e tasse automobilistiche.

Gentile Appassionato

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attilio_fontana@regione.lombardia.it;redazione@liberoquotidiano.it;stefania.ambrosini65@gmail.com;marco.alparone@consiglio.regione.lombardia.it;info@edoardobernardelli.it;marco.bestetti@comune.milano.it;info@silviamaullu.it;matteo.forte@comune.milano.it;Stefano.zecchi@comune.venezia.it;riccardo.pase@consiglio.regione.lombardia.it;stefano_bruno_galli@regione.lombardia.it;alan_christian_rizzi@regione.lombardia.it;filippo.debellis@comune.milano.it;caterina.lopresti@asst-nordmilano.it;ROSSELLO_C@CAMERA.IT;gianluca.comazzi@comune.milano.it;giulio.gallera@consiglio.regione.lombardia.it;press@vittoriosgarbi.it;info@vittoriosgarbi.it;raffaele_cattaneo@regione.lombardia.it;nicolas.gallizzi@libero.it;g.vincelli@sestosg.net;pierfrancesco.majorino@europarl.europa.eu;cosima.buccoliero@giustizia.it;pietro.bussolati@consiglio.regione.lombardia.it;paola.bocci@consiglio.regione.lombardia.it; paola@paolabocci.it;scriviborghetti@gmail.com;carlo.borghetti@consiglio.regione.lombardia.it;carmela.rozza@consiglio.regione.lombardia.it

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Farete un favore a voi stessi e a tutto il movimento del Motorismo Storico e Amatoriale.

Premessa

Si sa, senza competizione non c’è gusto! Cosa succederebbe se ci fosse solo una squadra a giocare il campionato? Nel mondo del motorismo storico è ancora così. Una sola squadra e un campionato che non emoziona più. Un solo partecipante e un solo vincitore.

Se volete unirvi alla nostra battaglia per il pluralismo, se condividete la nostra filosofia e volete sostenerci, oltre alla firma della petizione, potete farlo diventando gratuitamente AMBASCIATORI RIVS (scrivete una mail a: presidenza@rivs.it), oppure iscrivendovi al nostro Registro come Socio Simpatizzante al costo di 15 euro (otterrete la tessera RIVS digitale e potrete usufruire delle nostre convenzioni, tranne quella assicurativa), come Socio Sostenitore al costo di 45 euro (otterrete la tessera RIVS fisica, i nostri gadget e potrete usufruire delle nostre convenzioni, tranne quella assicurativa) o come Socio ad un costo di 85/95 euro (otterrete la tessera RIVS digitale/fisica, i nostri gadget e potrete usufruire delle nostre convenzioni, ivi compresa l’assicurazione agevolata a partire da 160 euro l’anno).
Per maggiori informazioni potete contattare il numero 0497801907, oppure scrivere un messaggio WhatsApp al 340.3708143 oppure scrivere una mail a: iscrizione@rivs.it

COME INTENDIAMO SALVARE IL MOTORISMO STORICO?

DI SEGUITO LE PROPOSTE FATTE IN COMMISSIONE TRASPORTI DAL PRESIDENTE RIVS, ROSSANO NICOLETTO, E LE AZIONI CHE ABBIAMO PROGRAMMATO PER IL FUTURO.

Azione politica decisa e costante, in sinergia con le Amministrazioni Regionali, con la Commissione Trasporti e col Ministero dei Trasporti per favorire modifiche legislative che permettano agli appassionati di esprimere la propria passione in piena libertà senza l’attuale giogo monopolista che limita fortemente lo sviluppo armonioso del Motorismo Storico e Amatoriale.

Legge pluralista che liberalizzi CRS. Modifica comma 4 Art. 60 del Codice della Strada e dell’Art. 63 della Legge 342/2000.

Libera circolazione veicoli storici.

Reimmatricolazione auto e moto sul modello europeo senza obbligo crs e iscrizione a un registro storico.

Abolizione o rimodulazione bollo auto.

Bollo ridotto per veicoli over 20 senza obbligo iscrizione a un registro storico.

Trasferimento di proprietà ridotto per tutti i veicoli (in Italia costa dai 500 ai 1.000 euro e più, in UK costa ZERO).

Recupero targhe e documenti originali del periodo storico del veicolo.

Eliminazione nuova targa anteriore su auto storiche e moderne.

Siamo contrarissimi alla targa H (un’altra?) proposta da ASI, Registro Fiat e Registro Alfa Romeo per identificare i veicoli storici.

Siamo contrari alla targa oro di qualsiasi registro: un pezzo di ottone che spesso viene apposto sulla vettura (l’asi OBBLIGA tutti i suoi associati ad esporla durante gli aventi che organizza), a volte forando la carrozzeria o il cruscotto o altre parti dell’auto non ripristinabili come in origine, compromettendo la qualità, l’estetica e l’originalità delle vetture stesse. Non ci risulta che NESSUNA vettura sia uscita nuova dal concessionario con la targa di ottone attaccata, quindi…

Altre proposte del RIVS riguardano: autovelox, dossi stradali, ostacoli stradali, guard rail, tariffe autostradali, sicurezza di strade e autostrade, patente di guida, ecc.

AZIONI EFFETTUATE DAL RIVS E RISULTATI OTTENUTI

Azione politica continua sulle regioni e sul Ministero dei Trasporti, per ottenere una legge pluralista. Modifica delle leggi regionali che regolano il Motorismo Storico in senso pluralista, come già avvenuto in Valle d’Aosta, Lombardia e nella provincia autonoma di Trento, che hanno riconosciuto il RIVS, nella prima regione, e ACI Storico in tutte e tre le regioni citate. Da notare che queste regioni, per riconoscere RIVS e ACI Storico, non hanno messo a bilancio nemmeno un euro, segno evidente che, se c’è la volontà politica, SI PUÒ FARE. In precedenza il RIVS era stato riconosciuto in Piemonte nel 2010, in Umbria nel 2012 e in Veneto nel 2015, a dimostrazione che si possono ottenere risultati concreti se si agisce con costanza e professionalità. Leggi regionali poi, purtroppo, azzerate dalla finanziaria di Renzi del 2015 e dai relativi ricorsi statali.

Audizione del presidente RIVS, Rossano Nicoletto, dinanzi alla Commissione Trasporti della Camera dei Deputati nel 2019. Audizione in cui il nostro presidente ha esaminato le proposte di legge dei parlamentari e ha presentato le nostre proposte di modifica del Codice della Strada, riguardanti sia i veicoli moderni che quelli storici.

VERSIONE RIDOTTA

VERSIONE INTEGRALE

Sentenza della Corte costituzionale n.122/19 che conferma quanto andiamo dicendo da vent’anni: per ottenere i benefici fiscali riguardanti il bollo agevolato NON È NECESSARIO doversi associare obbligatoriamente ad asi. Questo ha dimostrato un cittadino emiliano, grazie ad una autocertificazione e al suo ricorso; ricorso che ha vinto contro la regione Emilia Romagna, come dimostra la sentenza della Corte costituzionale che ha dato ragione al ricorrente. La Consulta ha sottolineato il fatto che nessun ente pubblico può richiedere obbligatoriamente l’iscrizione ad un’unico ente privato per ottenere un’agevolazione fiscale che DEVE essere appannaggio di TUTTI i cittadini senza nessuna discriminazione.

E come ha vinto lui possono vincere tutti.

AZIONI DEL RIVS
ATTUALI E FUTURE

Vogliamo cambiare le leggi che regolano il Motorismo Storico e che sono in vigore da trent’anni. Leggi che hanno permesso l’instaurarsi di un monopolio di fatto che detta le regole, decide i costi per gli appassionati e paralizza il nostro settore in difesa dello status quo, come chiarito dalla nel servizio della trasmissione Report di RAI3 del 2014 intitolata “AUTOSCONTO”. Servizio giornalistico che evidenzia tutte le storture della assurda situazione attuale.

VERSIONE RIDOTTA

VERSIONE INTEGRALE

Modifica del comma 4 articolo 60 del Codice della Strada e dell’art. 63 della legge 342/2000 in senso pluralista. Tali articoli dovrebbero prevedere dei parametri di presenza territoriale e anzianità di servizio per “giustificare” il riconoscimento esclusivo degli attuali 5 registri riconosciuti da ormai trent’anni. Dovrebbero prevedere inoltre il riconoscimento di altri registri, altrimenti tali articoli di legge rimarrebbero incostituzionali come sono attualmente e come recita, in sostanza, la sentenza n. 122/19 della Corte costituzionale.

Libera circolazione dei veicoli storici. È incostituzionale impedire la circolazione a veicoli che sono in regola con la revisione e pagano assicurazione e bollo. Viene lesa la libertà di circolazione dei cittadini su tutto il suolo italiano. Chi paga i danni economici per questi inutili blocchi dei veicoli storici? Tutto ciò, come dimostrato praticamente e scientificamente, senza ottenere benefici in termini di miglioramento sensibile della qualità dell’aria.

Reimmatricolazione veicoli semplificata sul modello europeo, senza obbligo di acquistare un CRS da ASI. In tutto gli altri Stati europei è semplice reimmatricolare un veicolo, anche se presenti modifiche sostanziali (veicoli customizzati, sport, ecc), purché esse non ne compromettano la sicurezza. Ogni anni migliaia di italiani spendono diversi milioni di euro per immatricolare veicoli all’estero; veicoli che poi vengono immatricolati in Italia e circolano normalmente. Questa norma migliorerebbe sensibilmente la nostra bilancia commerciale.

Abolizione o rimodulazione della tassa di proprietà che, essendo una patrimoniale, DEVE essere tarata sul valore del veicolo e non sulla sua potenza. Tale tassa dovrebbe quindi decrescere di pari passo col decremento del valore del veicolo, come avviene in parecchi altri Stati. Quindi, abolizione del bollo dopo 10, 15 o 20 anni o, in alternativa, concessione del BOLLO RIDOTTO a tutti i possessori di veicoli 20/29 anni, senza necessità di iscriversi ad alcun registro. L’agevolazione fiscale NON PUÒ e NON DEVE essere collegata alla eventuale certificazione storica, che deve servire per altri motivi. La fiscalità nulla ha a che vedere con la certificazione del veicolo, e soprattutto il FISCO deve mettere TUTTI i cittadini sullo stesso piano, senza discriminazioni di sorta.

Bollo ridotto per veicoli over 20 senza obbligo iscrizione a un registro storico. Grazie alla sentenza della Corte costituzionale n.122/19 che conferma quanto andiamo dicendo da vent’anni e quanto previsto dallo stesso Codice Civile agli artt. 18 e 36: per ottenere i benefici fiscali riguardanti il bollo agevolato NON È NECESSARIO doversi associare obbligatoriamente ad un Registro Storico. Questo è quello che ha dimostrato un cittadino emiliano, grazie ad una autocertificazione e al suo ricorso; ricorso che ha vinto contro la regione Emilia Romagna, come dimostra la sentenza della Corte costituzionale che ha dato ragione al ricorrente. La Consulta ha sottolineato il fatto che nessun ente pubblico può richiedere obbligatoriamente l’iscrizione ad un unico ente privato per ottenere un’agevolazione fiscale che DEVE essere appannaggio di TUTTI i cittadini senza nessuna discriminazione. Il Codice Civile, agli artt. 18 e 36, chiarisce perfettamente come ogni cittadino sia libero di associarsi alla o alle associazioni che più gli aggradano senza che lo Stato possa OBBLIGARLO ad associarsi ad una o più associazioni predefinite per ottenere un’agevolazione fiscale che dovrebbe spettare a TUTTI I cittadini. E come ha vinto lui possono vincere tutti.

Trasferimento di proprietà di TUTTI i veicoli a costo zero, come in UK, o almeno ad un costo ragionevole di 100 max 200 euro. In questo modo non vi sarebbe bisogno di riottenere l’agevolazione per i veicoli ultraventennali che era in vigore fino al 2014 prima della nefasta finanziaria di Renzi, che seguiva un’altra finanziaria funesta per gli automobilisti, quella di Monti.

Recupero targhe e documenti originali e possibilità di assegnazione di un numero di targa del periodo storico corrispondente al veicolo posseduto. Assegnazione di un numero di targa libero, e dei relativi documenti dell’epoca, corrispondente al periodo storico dell’auto. La pratica deve essere resa possibile anche per i veicoli radiati.

Eliminazione della targa anteriore (riferito solo alle targhe nuove, non a quelle storiche), sia sui veicoli storici che su quelli moderni: perché sono inutili e la loro installazione rovina la carrozzeria e inficia pesantemente l’estetica frontale (le moto circolano da oltre cento anni senza targa anteriore, e non ci pare vi siano mai stati problemi di identificazione, perché invece le auto la debbono avere?). Inoltre, in molti modelli di auto impediscono l’afflusso regolare dell’aria di raffreddamento del radiatore. Provate voi a chiedere a un designer se è felice di disegnare il frontale di un’auto, soprattutto di un’auto sportiva, tenendo conto dell’alloggiamento della targa anteriore che, tra l’altro, è diversa da paese a paese!

Siamo contrarissimi alla targa H proposta da ASI, Registro Fiat e Registro Alfa Romeo per identificare i veicoli storici. Un altro pezzo di lamiera che andrebbe a inficiare l’originalità e a svilire l’estetica dei veicoli storici. Siamo nel 2023, esistono mezzi identificativi più moderni e, soprattutto, non invasivi e non visibili dall’esterno.

Altre proposte del RIVS riguardano: autovelox, dossi stradali, ostacoli stradali, guard rail, tariffe autostradali, sicurezza di strade e autostrade, patente di guida, ecc.